Beschaffung und Handel
- Identifikation der Partien bei Sammlern und Kooperativen in Westafrika
- Einkaufsverhandlung innerhalb der laufenden Kampagne
- Sicherung der Mengen vor der Verladung

Vom Auffinden der Partie beim Sammler bis zum Dokumentensatz für den Käufer.
Vier Disziplinen, eine Kette: Das Glied, das über die Qualität entscheidet, vergeben wir nicht.

Was die Ware begleitet, und was sie durch den Zoll bringt.
Eine unvollständige Akte hält einen Container im Hafen fest und lässt Standgeld auflaufen. Jede Sendung verlässt uns deshalb mit ihrem vollständigen Satz, ausgestellt von den zuständigen Behörden des Ausfuhrlandes.
Vollständiger Satz (3/3), clean on board, ausgestellt gemäß dem Incoterm des Vertrags. Es ist das Papier, mit dem die Ware bei Ankunft in Empfang genommen wird.
Unterschrieben und gestempelt. Anzahl der Säcke, Brutto- und Nettogewicht, Container- und Siegelnummern.
Ausgestellt von der zuständigen Behörde des Ausfuhrlandes. Es weist den westafrikanischen Ursprung der Partie nach und bestimmt die zollrechtliche Behandlung bei Ankunft.
Ausgestellt von der zuständigen Behörde des Ausfuhrlandes. Es bescheinigt, dass die Partie einwandfrei ist und den gesundheitlichen Anforderungen des Bestimmungslandes entspricht.
Ausgestellt von der zuständigen Behörde. Es belegt, dass die Partie vor der Containerbeladung behandelt wurde.
Ein Original, ausgestellt im Ausfuhrland. Inspektion vor der Verladung durch einen unabhängigen Dritten, auf die im Vertrag vereinbarten Parameter.
Handelsrechnung, Versicherungszertifikat bei CIF, Gewichtszertifikat, Beneficiary's Certificate: Wir ergänzen die Akte um das, was Ihre Bank oder Ihr Zoll verlangt, sofern es vertraglich vorgesehen ist.
Was jede Lieferklausel abdeckt und wo das Risiko auf den Käufer übergeht.
| Incoterm | Seefracht | Versicherung | Risikoübergang |
|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | Käufer | Käufer | Bei Abholung der Ware an unserem Standort |
| FOB (Free On Board) | Käufer | Käufer | Sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord ist |
| CIF (Cost, Insurance and Freight) | Verkäufer | Verkäufer (Mindestdeckung) | Sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord ist |
FOB und CIF gelten ausschließlich für den See- und Binnenschiffstransport. Incoterm, Verschiffungs- und Bestimmungshafen werden im Vertrag festgelegt.
Die gewählte Zahlungsart bestimmt die Verladefrist.
Wir akzeptieren die Banküberweisung ebenso wie das Dokumenteninstrument. Die Frist läuft ab Eingang der Gutschrift oder eines operablen Instruments — sie ist in beiden Fällen nicht dieselbe, denn ein Instrument durchläuft zunächst den Bankweg, bevor die Logistik angestoßen werden kann.
| Zahlungsart | Was wir akzeptieren | Verladefrist |
|---|---|---|
| TT (Banküberweisung) | Swift-Überweisung, nach dem im Vertrag festgelegten Zahlungsplan. | 25 bis 30 Tage |
| Bankinstrument | Unwiderrufliches Dokumentenakkreditiv bei Sicht, eröffnet oder bestätigt durch eine erstklassige Bank, zahlbar gegen Verladedokumente. | 45 bis 60 Tage |
Die Frist beim Instrument ist länger, weil sie den Bankweg, den Aufbau der Logistik, die Aufbereitung und Verpackung der Partien sowie die SGS-Inspektion vor dem Stuffing umfasst. Wir nennen eine Frist, die wir halten, nicht eine, die sich gut verkauft. In beiden Fällen vorbehaltlich Schiffsverfügbarkeit und Kampagnenkalender des Produkts.
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